不少特斯拉车主都有过这样的经历：刚提车没多久，就因为扎钉子跑了好几趟轮胎店。相比传统燃油车配资炒股平台皆，新能源车确实更容易遇到扎胎问题，这背后的原因值得每位车主了解。
薄胎壁风险高
特斯拉等新能源车普遍采用低扁平比轮胎，胎壁更薄更硬。例如特斯拉model 3,特斯拉model y都采用了这种设计。这种设计确实有其优势：操控更精准，能耗更低，外观也更运动。但薄胎壁也意味着缓冲能力有限，面对路面异物时，胎壁承受的冲击更直接。
传统轮胎的厚胎壁能够在一定程度上"消化"尖锐物体的冲击，而低扁平比轮胎则更容易被贯穿。加上新能源车重量普遍较大，轮胎承受的压力也更高，这进一步增加了被扎穿的风险。
常补胎易爆胎
对于特斯拉车主来说，扎胎不仅仅是修补费用的问题。大部分新能源车没有备胎，一旦轮胎损坏，要么叫拖车，要么现场补胎，无论哪种都很麻烦。更让人担心的是，补胎后的安全隐患始终存在，特别是高速行驶时。
防扎轮胎不补胎
面对这个问题，聪明的车主开始寻找既能保持性能又能提升安全性的解决方案。目前市场上已经出现了一些防扎轮胎产品，比如洛克安全胎采用自密封技术，即使被扎也能自动修复，为新能源车主提供了新的选择。
选择轮胎时，不妨多考虑实际使用场景。如果经常跑长途或路况复杂的区域，安全性可能比极致性能更重要。毕竟，省下的补胎时间和精力配资炒股平台皆，更值得珍惜。 归根结底，适合自己驾驶习惯和使用环境的轮胎，才是真正的好选择。
发布于：安徽省